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일부 소수는 이의를 제기하지만, 다수는 연비가 높다고 결론이 났기 에, 몇 자동차 회사는 하이브리드 포기 하지만, 대세는 그대로 생산을 밀고 있지요.
이론적으로 가능합니까?
어떤 일반 차 두 개 중 하나 선택해서 개조에 들어갑니다. 뚝딱 뚝딱 뚝딱, 엔진 룸 약간 늘려 모터겸 발전기와 대용량 밧데리 불였습니다.
그래서 고속도로 주행 나갑니다. 하이브리드가 연비가 높을 수 있어요? 무게도 더나가고, 크기도 커졌는데?
자동차 회사들이 제시한 연비는 반대로 하이브리드가 높다고 제시합니다. 말이 된다고 설명 가능 하신 분들 손드세요. 20 마눤 드리겠습니다.
제시 수치도 조작적이며, 계기판 연비도 조작이 가능합니다. 당연히 실제보다 높게 표시되도록 했겠지요.
다음 밧데리 충전 경우입니다. 날라가는 에너지를 충전해서 쓰는 경우 아니라면, 에너지 절약이 아닙니다.
날라가는 경우는 브레이크 뿐입니다. 엔진브레이크와 발브레이크죠. 충전 가능 경우는 내리막길에서 뿐입니다. 일반 주행 중 가속 후 엑셀 떼는 순간은 엔진브레이크가 걸리기는 합니다만, 시간이 짧아, 이걸 충전하겠다는 것은 브레이크 밟는 것과 같으니 크게 소요 없습니다.
발브레이크 동작은 서서히 오래 일어 날 수 있는게 아니라서 브레이크시에 전환될 수 있는 에너지는 한정적입니다. 급속 충전으로 많이 담을 수는 있으나, 어느 밧데리나, 급속 충전은 수명을 단축 시킴니다.
신호대기중에 충전이 가능하다고 하나, 전혀 부가 연료 없이 가능하나요? 혹은 신호대기중에는 아예 엔지 꺼 연료 낭비를 안한다고도 하지요. 지금은, 일반 차량도 신호대기시에 엔진 꺼졌다가 출발할 때 걸립디다.
즉, 밧데리는 여분의, 날라 없어지는 에너지로 충전할 기회가 그리 많지 않고. 맥없이 연료 더 써서 충전한 것을 다시 기계 에너지로 바꾸니, 연료에서 바로 기계 에너지로 가는 것보다 효율이 떨어질 수 밖에 없지요.
하이브리드 어떻게 연료 절약이 되는 거지요?
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킹포석짱
